Доклад-сообщение Первый кар (исткричия)

Идея по созданию автомашинки была известна несколько сотен годов назад, но пробы ее выстроить в те времена закончились фиаско. Тем более в 1886 году германецкий разработчик Карл Бенц сделал Patentwagen Nr. 1.

Это была 1-ая машина в исткричии населения земли, которая многостью заслуживала того, чтобы ее называли карем. Карл Бенц (1844-1929) был вызапускником Технического института в городе Карлсруэ. В 1883 году он сделал компанию Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik, которая создавала газовые стационарные 2-ухтактные моторы для обычный индустрии.

Однако германецкий разработчик клиноктал сделать транспортное средство, которое автоматом передвигалось при помощи мотора.

Идея не была новейшей: уже в 1769 году Н.Кюньо сделал паровой кар, спустя столетие З. Маркус сделал 1-ые испытания идеала транспортного средства с движкем внутреннего сгорания. Их награди былнеполными, потому что их идеалы кара оказались недовольно улучшены, чтобы передвигаться самостоятельда и преодолевать дистанцию.

С начала 1880 года Бенц трудился над своим движкем с зажиганием искрой. Это была чбыстрычайно примитивная конструкция. После бессчетных опытов Бенц отдал предпочтение лигроину, консистенции углеводородов, обретенных в итоге перегонки сырой нефти.

Художники употребляли его для мытья масляных красок из поддонов. В то же время в резервуар выливалось около 1,5 л. горючего же (с расходом 10 л / 100 км). Конструкция состояла с обычного карбюратора, из которого просачивалось горючее. Свеча зажигания конструкции Бенца зазапугора консистенция в цилиндре. Плунжер передвигался 400 раз в минутку.

 Автомобиль был запущен с использованием маховика

У первого макета не было коробки передач, ее функцию исполняла обычная передача с дифференцикраопятьтом. После безудачных попыток пбросить движок весом в 100 кг в раму велика, Бенц принял решение, что его кар будет иметь 3 колеса.

Рама макета была изготовлена из изогнутых железных труб. На неё была закрепелена скамья для водителя. Непогибенность дороги была поглощена пружинами и листовыми рессорами, размещенными под ними.

Металлические элементы были покрыты глянцевым темным лаком, который по-прежнему впрогуливается в ассортимент компании Mercedes-Benz. Автомобиль был изготовлен в Мангейме, не считая колесных дисков, которые были заказаны на заводе в Адлере во Франкфурте.

Первая поездка пропрогуливалсяа во дворе завода Benz & Cie. в Мангейме в 1885 году.  29 января 1886 года Карл Бенц зарегистрировал свое изобретение в германецком патентном ведомстве под номером 37 435, а 3 июля 1886 года он сделал свой 1-ый тест-драйв в Мангейме. Этот прорыв считается начкраопятьтом мировой карной индустрии.

Доклад №2

Известно, что предок современного кара с движкем внутреннего сгорания возник в конце 19 века благодаря Карлу Бенцу. Однако люди начали клиноктать о безлошадных экипажах намного ранее.

Первая популярная модель кара на паровом ходу была создана ещё в 1672 г. как игрушка для правительа Китая. Через столетие опытальные машинки с паровым движкем возникли во Франции, Великобритании, США. На протяжении вэтого 19-го века инсупругеры старались сделает лучшеь не лишь движок, то также трансцель, управляющее управление, систему торможения, колёса и шины. Так, уже во 2-ой половине 19 века паровые машинки развивали скорость до 60 км/ч.

В то же время практически все изобретатели перебежали к идее электромобиля. Так, опосля венгра Йедлика Аньоша, который сделал 1-ый электродвижок в 1828 г., рабглазае модели электромобилей получили учёные из США, Голландии, Шотландии и Англии. Некоторые инсупругеры употребляли рельсы для передачи тока машине – так возникли электропоезда. Например, в 1838 г. шотландец Роберт Дэвидсон сделал 1-ый электро-локомотив.

Прототип современного кара с движкем внутреннего сгорания был создан представьтельно в 1870 г. Зигфридом Маркусом. Однако более известными стали имена других изобретателей, которые слету сконструировали и начали массово продавать авто. Это былгерманецкие инсупругеры Карл Бенц, Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. Бенц изобрел свой кар в 1885 г. и уже через три года начал массовый вызапуск не без помощи супруги Берты, доказавшей удобство кара в показательной межгородней поездке. Следом за ними Даймлер и Майбах начали продавать машинки "со железными колёсами" (Stahlradwagen). Вскоре похожие авто возникли в Европе и Америке.

В России тоже давно клиноктали об карах. Крестьянину Леонтию Шамшуренкову в 1752 г. удалось сделать движущуюся 4-колёсную карету. Ещё через 40 лет выдающийся инсупругер Иван Кулибин начал ездить по Петербургу в трёхколёсной самоходной машине со скоростью около 16 км/ч. В конце 19 века Огнеслав Костович сделал отечественный бензо движок. Чуть позднее дворянин Ипполит Романов изобрёл пассажирский электро-омнибус – предок троллейбусов, который двигался со скоростью до 38 км/ч.

Итак, конкурентнсть меж паровыми, электрическими и бензиновенькими моторами закончилась в 1910-х победей бензина. Автомобили начали массово создавать в Гервлекии, Франции, США. Так завершилась эпоха первопроходецев, без которой мир не увидел бы современный кар.

3 класс

Первый кар

Первый кар

Популярные доклады

  • Доклад на тему город Химки

    Одним из больших городских соратников Москвы является г. Химки. Его географическое размещение на берегу канала Москвы. Начало городского образования: 13ноября 1851 года. В этом же году была открыта жд станция,

  • Доклад Борщевик (ядовитое растение) 2, 3 класс сообщение

    В простолюдье борщевик называли «борщ», из-за дескатьодых листьев которые употребляли, чтобы приготовить блюда. Ядовитое растение из семейства зонтичных, с каждым годом распрогосударствяется в лесах и лугах, чбыстрычайно плохо влияя на окружающую среду.

  • Доклад на тему Профессия юрист

    Профессия юрист повсевременно являлась и является нуженной. Конечно, как и во всех победительных профессиях имеется соперничество. Специалистов права каждый год вызазапускается больше, чем имеется рабглазах мест вообще по государстве.